今天我首航飞北京。
  很高兴啊。我原以为我在145永远也不会飞去我们可爱的首都了，但是机缘巧合，居然让我赶上了145的停飞了一年多的南充-北京航线。嘿嘿

。
  跟两个经理飞确实还是很有压力，而且北京机场大的也不象话了，第3条跑道也开始运行了，光看地面的图就看了一路。
  从广州去南充这段是另外一个组飞的，我们坐飞机到南充然后开始干活，只有这样才不会超过duty time。南充-北京。去的时候顺风130节,

很顺利,居然是第一个！在北京这种情况还真难得的说。北京奇怪的地方是居然专门有个五边频率。郁闷。。到地面以后。塔台的人问我们是什

么机型。。。哈哈。看来首都人民还是没怎么见过小飞机啊（首都机场限制100座以下的飞机飞首都）。。。到了首都机场，第一个问题是，我

们两个人都不知道南方签派频率是多少。后来问了地面才知道130.5。早说么。害的我在130。25喊的嗓子都冒烟了也没人理我。。郁闷。。关

车下去加油，穿着短袖就下去了，突然发现地面工作人员穿大衣了。。才开始觉得冷，呵呵，7度的气温让我感受到了首都的严寒。。给飞机加

油的时候更尴尬。。。加油人员说没见过这种飞机。问我加油的口在哪里。。。。汗一个。。。。在下面加油的时候实在太冷了。上去把西装

拿下来穿上。想想。这是来广州以后第一次穿西装啊，嘿嘿。冷的时候，突然想喝暖暖的咖啡。跟机长说客人还没上，我去买点喝的请大家。

机长说：恩，看你小子来北京挺兴奋，去吧。
一路颠到2号航站楼，，上岛咖啡。。good ，that's it!
买回来的时候已经开始上客了，机长一个人在那忙活，哎，挺对不起机长的。。。
起飞。。离开首都。。发现问题了，地速还不到400。来的时候顺风130节。。那么回去的时候就是顶风130节咯。。。。给我跟机长都郁闷坏了

。。
到了南充。把另一组人接上来。。回去咯。。。再见首航。beijing capital!

2006年9月23日。。。最后一次在澳洲飞行之后。。一直都没上过座飞了。。。

2007年7月27日。开始了新的飞行。。。。。

10个月了。。。。。。

2006年过去了。。。我很怀念他。。。。 

过了p11,没什么想说的

恩恩^^^忍了这么久,终于算是飞了一班,虽然天气就很差^^

挺高兴的,虽然一个月飞一次有点惨^^但是总比没有飞强多了啊!!!

恩恩,知足常乐!!!

 

如题!!!没时间具体写了,先占个位子,文章明天补!!!

就是说,我这几天飞的都很烂!!!!

我的新教练名字叫SWIMBANK,中文直译就是游泳的银行。为什么会选上他呢，机缘巧合阿！！

本来我打算选的是desouza，被历届师兄称为南航phase4“大天使”。但是，他现在带的学生太多了（一个人带五个学生），所以再我提交我申请的时候，phase4经理就对我们说，大部分人都会分到他想要的教练，除了………（我一听除了，就知道，我被这大部分人给除了……郁闷）除了liuxiaolu,说没办法，Desouza现在学生太多了，你为什么不考虑一下另一个教练呢？swimbank！他现在一个学生都没有！(这里得说明一下，Ｍｒ.Swimbank在南航西澳飞行学院干了很久了，从南航在西澳建院的时候Swimbank就开始在这工作了，从第４批学员开始带起，我自己是３９批的，一批大概有３０以上的人，你可以想象一下他教了多少学生么？？可以说是元老级的教练了，要有人敢说他的技术不行，那那个人起码要是个CASA的考官以上的才行，据师兄说，他飞GROB的小时数超过５０００小时！我指的是我们飞的那种一种机型而已，grobc2-115这种机型，他绝对可以申请吉尼斯世界纪录。至于他手上没有学生，那是因为他刚刚去度了７个星期的假才回来，才会导致现在手上没学生）而我，就不幸地“幸运”的分给了他。

幸运的是，他是个非常好的教练，技术一流，长期教学生，经验丰富。但是不幸的方面………要求太严了，人家教了这么久了，教出来的学生要是技术很水的话我们跟教练自己面子上也挂不住吧？？再有，他是个地地道道的工作狂，现在人家刚放完假回来，那正真是，精力充沛啊，他这五天上班我们可就累死了，他来的第一天就说，我们三个人是一个团队，我们要团队合作，我飞的时候ZJ要看着，ZJ飞的时候我要看着，于是乎我每天的生活就变成这样了，去机场飞，我刚飞完下来，ZJ（Swimbank的另一个学生）就马上回去算loading，算要加多少油，加完油，马上上飞机就飞，ZJ飞完下来，我马上回去算配平，算需要多少油，加完油再马上上去飞下一班，往返四次……回来之后基本上就是10点以后了，（飞院１０点熄灯）连续四天，终于等到教练休息两天，今天是第二天了，明天早上５点，就要到机场了，就写到这吧，接下来又要连续飞５天，这五天里就不知道什么时候能上网了，嗯嗯！！让我快点飞吧，我想早点回国，一个半月以后，我要不就是飞完了P11，要不就是trouble了，反正离回国就不远了！呵呵．飞吧，在西澳的天空！让我也成为工作狂人的一份子吧！！！！

   在北航的时候,一次回家坐南航的飞机,在<南方航空>看了一篇文章.讲的就是王学军机长教员,他的事迹,当时看了好几遍,就记住了这个名字,还跟同学说呢,"看看人家,第一次飞试飞机757就能做到完美降落!而且当国外的教员跟他说你今天飞的太好了,人家能自信的说出,我也这样认为这么牛的话!你说他飞的得多好啊???"

   等到西澳以后又看到这篇文章,越看觉得越牛!!真是,能成为机长教员的人,飞行技术得多过硬啊??

   今天下午,本来准备去当乘客之前,看到了院长领着一行人进来,一看就知道都是南航公司过来检查西澳情况的.在人群中,发现了一个熟悉的身影,那不是王学军么????

   走进了一看果然是!!!我马上走上前去问侯王机长,王机长看到我之后跟我亲切握手,一边问,"你是哪人啊??"

我说我是辽宁的.王:"啊,辽宁的是吧,那估计以后能回东北,不过你以后争取回广东啊,那里资料全,什么都有!""啊,好的,我会努力的.王机长,我在以前的南方航空上看过采访您的文章,我今天终于见到真人了啊!我能不能跟您照张相啊?"

王机长很风趣的说:" 哈哈,我还这么就知名度啊?好，我们照一长,这是我名片,以后有问题就找我啊，多联系啊！"

说的我心里真高兴，给我的感觉就是人家没把你当年轻小飞，而是把你当成同志看待！！！

希望我以后能成为往机长这样的人！！

于是就有了这张照片（见上面照片）

IFR代表visual flight rules（目视飞行规则）
IFR代表instrument flight rules（仪表飞行规则）。
在澳洲飞了一年（应该说不到一年，因为我不是来就开飞的）一直做的都是遵循着VFR的规则飞行的，自从考完CPL（南航飞院内部叫p8），成为商用飞行员（注1）以后，在分校merredin happy了几天（注2），就跟着院长的车（注3）回主校开新课了，新课是IREX，这个课程！！你不要问我了，因为我到现在也不清楚这个课程是想说明什么的，我学了5天都没学懂！（注4）下下星期1考试，还有一个礼拜可以弥补吧……
学完这门课程之后就像IFR迈进一大步了，而且要学习新飞机的程序及驾驶技术,(注5).明天是周六了,算一下我大概2个月没有去过perth city了吧?真的很想去,而且也真的有很多东西需要买（注6）但是有个问题就是快考试了,不学习的话^^^很容易挂啊！！我再想想到底去不去吧，权衡一下利弊．本文写的有点乱啊，请大家看得时候注意看下面的注解！！谢谢！！祝大家周末愉快！！！^__________^

 

  注1,自己吹牛X的,其实我们拿的CPL驾照,我觉得我并不是我真的到那么高的stander了,只是大体上合格而已,有一定放水成分.
  注2,考完p8之后,自己在分校搞了4次派对,还有一次是跟教练带我们三个过p8的去酒吧玩的,劳民伤财的,每天歌舞升平,想起来真是一段腐败的时光啊!!但是仔细算一下一共才4天可玩的,比其他人还差得远,听师兄说有人过了p8在分校玩了一个月??汗^^^^^^
  注3,院长的车啊!!宝马7系啊!!坐着真是有点小爽啊，满足了我的一个小小心愿，因为俺以前从来没坐过宝马……不要告诉我你家也开宝马！！汗……
  注4,比起CPL的那七科考试,现在学的这个可难多了,以前的CPL考的东西,有些在北航就学了点,到国外学的时候不至于完全不理解,打算女孩i现在学IREX,全都是一点没接触过的仪表飞行标准,上课就很让人头痛,做题就更痛苦了,天天就是查表查图的,我快不行了^^$%%#$%$
  注5,一直留意我msnspace的朋友们可能知道,我写过一篇"恋爱过去了,就要结婚了的文章",那片文章说的要结婚说的结婚就是指以后,我估计很难有自己一个人驾驶飞机的时候了,全都是有教练的.
  注6,泡面跟电话卡！！电话卡就不用说了,都得跟自己女朋友联系啊,就算像我这种打光棍的,也还得给自己爸妈打电话不是??泡面!!!!!!!在飞院这种集体环境下，不泡面的人生是不完整的！！泡面在飞院属于战略资源！！！听说有人打听到有个地方卖米粉才40分一包！！！这哪是卖面啊？？这不是白送么？？？一定要去抢啊！！！

 

对我来说，从小到大，从来没有过这么大的压力过，这种压力超过考试不及格,超过失恋,甚至超过高考,因为我的CPL考官是MR.Tilak。
早有耳闻，听说Tilak爆人，但是一直不知道是怎么个爆法，在这之前我已经做了被爆的准备，但是没想到能爆的这么凶，没跟他KDR的人不知道他的爆人程度，请你也不要想像，而且你也想像不出来。以前经常听说某某师兄被tilak骂出来，但是只是传说，并没有人亲见。我，是03级第一个被tilak爆出来的人。接着还有一个人跟我一起罹难，HJ。他也是被爆出来。
因为什么？因为他是权威,他是Authority。“i konw everything,you bloody!”他自己说。
当我在西澳学习了一年，pass了CPL笔试，有了两百小时飞行经验以后，跟自己教练KDR的时候很自信的show给他们我是一个合格的Commercial pilot in command,并且拥有足够的知识能够pass CPL." you will be fine,"Miss.wendel如是说:"you are very good,you can pass P8 at only one time!"在我见TILAK之前,我深信不已.但是我见他之后,我的想法变了,我的自信心彻底被摧毁!我另自己教练满意的答案到他那里都变成了垃圾!我说的答案只要不是他想要的,或者你没说出他脑中想出来的词汇,那你的答案就是错,(even you are right,and all the instructor satisfed this answer).然后他就问你谁告诉你的这些?无论我说,我是从教练那听来的,我自己想出来的,是地面学校学出来的,他都会骂我,然后再骂我的学校,我的教练.

第一天,我被他骂了3个半小时,最后说你错的题回去看书!明天告诉我答案.回去看了一晚上书,第2天7点半到机场,跟教练KDR一直到下午两点，我都没吃饭，结果他把昨天错的问题又问一次，我给了他教练教给我说的新的解释方法，有些行的通，有些还是被他FUCK，问我哪个教练告诉我的垃圾答案？？结果最后的结论他说我昨天一点都没学习，而且说我教练是垃圾！当有人否定你大学一年半学的东西加上在西澳飞行学院所有的东西视为垃圾的时候，我自己真的要崩溃了，我真的觉得很委屈，眼圈都红了，但是我忍住了，男儿有泪不轻弹，所以忍住了。回去，自己看书，学习，第三天，终于kDR过了，给了航线。

今天，完成了飞行，但是还是被他骂了整个飞行，他经常说的话，一句是 fuck，一句是hopeless,一句是，rabish!

忍住了，不说了，现在我的心情终于解脱出来了，虽然我过了测试，但是他连句恭喜都没说，也没跟我握手，但是这已经不重要了，重要的是，我现在是commercal pilot了。这是对我在大学1年半，跟西澳一年的奖励，一种鼓舞。让我自新，让我前进！！

终于ready p8了,啥也不说了,飞院效率也太低了,过年前就喊着要考p8,到现在才ready!

今天我被教练叫到机场去签字,终于算是ready了,哎,下星期1,KDR,星期2,估计不是跟"麦叔叔"考就是跟"提爷爷"考p8了,希望,我能,挺过,这关!!

(YPJT-Jandakot airport.YPPH-perth international airport.VHZTA-my aircraft callsign)
THE FLIGHT HAS started.
15nm away from York
pilot-in-command,Miss Wendel. co-pilot,liu xiaolu, myself.
co-pilot(CP):perth clearance delivery,ZTA,10nm East of York,at 4500ft,request clearance.
Perth claerance delivery(Perth ACD):ZTA,standby.
CP:standby,ZTA.
Perth ACD:ZTA,squawk 0355,maintaining 4500ft,remain outside control airspace.

CP:squawk 0355,maintaining 4500,OCTA,ZTA.

Perth ACD:ZTA.

after 2mins

Perth ACD:ZTA,you are identified 4 nm EAST of york.track direct to perth, maintain 4500,QNH 1008.

 CP:track direct to perth, maintain 4500,QNH 1008.ZTA

 

 

 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>to be continuted

                         对不起，不是我不写完，实在是时间来不急了，要到时间了，我明天如果有空会把这个写完的，还有，对不起又写英文，我也不想，有些东西不知道中文怎么翻译，我要是写又中文又英文的，估计更多人骂，所以还是写英文了，大概的意思就是把我这次珀斯国际机场的全过程记录一下，因为这是我第一次飞进真正的国际机场管制区，之后又飞到主校（简达科特机场）换了架飞机回来，机会实在难得，对于我们这种南航目视飞行学院来说，这种待遇已经属于超豪华了，我还传了一些照片，也是第一次能跟教练在飞机上合照，估计以后这种机会也没有多少，真的很难得，我希望能把我的快乐分享给大家！！！希望大家喜欢  ^ _____ ^

flight notification
(FPL-ZTA-VG
-G115/L-FOV/C
-YMDN0230
-N0120A045 DCT YYRK YPPH CTE/N0120A015 POWR YPJT
-YPJT0130
-REG/VHZTA RMK/REQUEST PPH OVERSHOOT  STUDENT INITIAL CTA
STS/SARTIME FOR ARR 180500 CENSAR YPJT)

(SPL-ZTA-YMDN0230
-YPJT0130
-E/0350 P/2 C/N WENDEL X/0407537958)

 

A86,最后一节训练区的课,教练说我飞的还好,但是我自己觉得自己飞的不好,60度steep turn 左turn的时候总是掉100ft高度,而且飞了无数次也无法恢复到正常状态,郁闷!!教练说我这个水平过p8没问题,但是我不觉得我现在准备好p8了,明显的没准备好么这是!!算了,跟strifler说了把我这节课废了,让我再练习一节,他说no worry.

　　2006年01月11日,是个让个让我永远铭记的日子.因为,我完成了最后一次单飞训练,这次航线,代表着我从今以后,再也不会有我单独跟飞机在天空飞翔的机会了,大概这是我人生中最后一次单独飞行了.(其实也不是完全没机会单飞了,国内上海有个航空俱乐部，说是开小飞机是1600元一小时，我要是想在国内再飞的话，起码要花万元才有机会进行solo check………不知道这么贵到时候还想不想飞了)

  其实说真的，我是真的不知道昨天那班航线会是我最后一班solo，因为昨天排了我两班solo，我以为上午飞完下午还有一班的……不然我飞的时候会更加珍惜一下的！！

　flight rout：merredin---wave rock--wagin--merredin，这是一条很简单的航线，但是我却飞的异常艰难，因为我基本上出了merredin就开始divert了，我看了一眼航图上的所有机场，一共还有７个机场从来都没去过，其中的４个机场实在是太远了，去了恐怕油都不够回来的，所以最后锁定了２个机场，wagin,还有一个机场名字忘了。在wagin飞了一个本场之后，到旁边的湖上转了两圈，拍照留恋……（违反了一次航空法，我在100AGL上over fly water，其实以前也没少违反，但是没这次的严重……）从那个机场回来的时候，ADF一开，就不管航向了，专心的看外面的风景，一路上心里真的有种酸酸的感觉，不知道为什么会莫名的感伤，为什么呢？？因为我加了洋葱！（别告诉我你看不懂，＜食神＞大家都看过吧？）呵呵，可能是自己都知道这是最后一次跟GROB单飞了吧？？谁都会恋恋不舍吧？

　　看过《冲上云霄》，里面说，开小飞机的感觉就像在拍拖，开大飞机的感觉就像结婚。今天我自己拿出log book查了一下，自己单飞一共７０．９小时（考CPL的小时数需要７０小时pilot in command,其实包括５０小时cross country in command,我的小时数刚刚好）。我终于结束了我的“拍拖”生涯，向＂结婚＂生涯又迈进了一步．不知道自己应该高兴还是应该悲哀，总之，离p8又进了一步，离回国又进了一步，离挣钱又进了一步…………

　　在什么地方看过一句话，天空没有留下痕迹，但是鸟儿已飞过。没错，在西澳的天空中没有留下痕迹，但是我已经飞过！！

恩恩,新年新气象!!!虽然我没发现什么有什么改变^^

改变需要自己不断的进步,而不是说过个新年就能变了!!!

看着身边的同学一个个的都ready p8了,做为39批b组的我,很是着急啊!!!

再不快点飞我就要掉队了^^^^^^^汗!!!

着急有什么用??快点飞不就完了??还好我跟我们c组组长strifler现在混的比较熟,比较容易要班,

他允诺我可能的话一天给我两班.

果然,

1月2号那天,我起了个大早飞了一班航线,而下午下雨,又不影响我飞sim的,那是天算不如人算的话!

那么今天,早上又起个大早,但是由于雨还没停,所以上午只好被canncel,无奈啊!!

郁闷的我只好来上网了!!!

不说了,还有10班左右就要p8了!!!

finally i pass P7.
今天终于把批p7过了，太不容易了…………谢谢大家这些天的关心！！看着 Mr.strifler给我这节课的评价全是1分，心里很是受到安慰。
今天去的southern cross机场，恰好 SD今天飞p8R也去那个机场，飞到一半听到他报inbound call我就忍不住乐了出来，教练问我为什么乐？我跟他说了上次我去southern cross照相的那一次。
上次SD也是去southern cross机场考p8，他inbound的时候我刚好从southern cross depart，（刚好是迎面飞）为了安全起见，互相问了一下对方位置和高度，问完以后，我又加了一句：“ＺＹＴ，ＺＴＰ，GOOD LUCK!”（意思就是祝他好运）。结果SD当时回了句：“ZTY,thank you!”接着他的p8考官也说了一句：“thank you,man!”结果回来这一路我一直很想笑，结果回来一问SD，p8过了没有，他说，我祝他good luck以后他就笑了，考官也笑了，他很兴奋，结果在southern cross降落非常重，被教官爆气了，回来p8被废了……,哈哈，想起来现在还是想笑，我怎么会想起来说good luck的呢？？估计是《good luck》看多了！！呵呵.看来以后人家大考的时候不能随便祝人家好运阿!
  回来以后,自己从过了p7开始，为了能跟上进度，以后都要一天两班这种速度磓班了，还有8节solo，6节dual就是商用驾照考试了，这就意味着，没准这就是我人生飞grob最后的半个月时间了（以后要换双发机型了），同时也意味着，再这之后再也没有单飞的机会了。（因为到phase 4就没有放单训练了，并且到了以后大飞机都是muti-pilot就是双人驾驶飞机，不允许单人飞了）我会好好珍惜这段时间的！！
  
   还有那个，新年快到了！！anan在这里提前祝大家，元旦快乐！！

热呆了，晒弊了，已经无法比喻了＾＾

呆在中国那么多年，过夏天再热有时候还能下下雨，在perth的时候好歹是地中海气候，海边啊，不至于太热，但是现在在merredin，典型的温带内陆气候，干热的要死．

今天早上起床，鼻子就开始出血＾＾＾＾疯了我！！

早上两班sim，ADF approach，恩，咱怎么着也向着IFR迈进了一小步是不？？

其实刚开始飞ADF　approach的时候还是很紧张的，因为以前没飞过，但是今天幸运的是跟我飞的教练是Chander,（以前是印度皇家空军的飞行员，大校？不清楚官衔）这位老人在南航飞行学院也应该算是比较年长的了，我们保守估计他今年应该７０－８０岁之间，在中国，估计这种老人都应该在享受天年了，但是国外的老人都还在工作岗位，包括给我们开班车的两位老人，估计都是７０岁以上．

让我小小钦佩一下这些老人，其实我一直都是很尊重老人的，说句实在话，人家说吃过的盐比你吃的饭多我觉得他没有在夸张．而且估计我的飞行小时（快２００小时）也只是chander老爷子飞的零头．虽然是这样，可是人家一点都不摆架子，在我飞之前我告诉他我没有做ADF的Brifing，他就耐心的给我先讲了两个小时，再带我飞了两个小时，感动的我＾＾＾不说了，真是太敬业了．

飞完两班sim之后就开始准备下午的NAV　solo飞行，所有在机场的人都不断跑到外面百叶箱去看温度计，希望温度能达到３８度（因为规定３８度以上所有飞行都要取消）可惜的是！！下午两点的时候，温度计显示只有３７度！！那么只能飞了＾＾我认真的做了计划，而另外两个solo的同学都去找教练cannel了飞行，因为听塔台说今天final有风切变，gust最大达到３５节．飞行条件十分恶劣．而我觉得这种天气去飞才爽！！

　　因为我喜欢挑战！！呵呵，当我把一切都准备好的时候，就开始等我那班飞机回来，终于！回来了，我去塔台找教练sign me out,结果最不幸的事情发生了＾＾＾我的计划是３个小时，而今天天黑的时间是１９点３２，所以很不幸的，如果我飞出去的话不能在天黑前回来＾＾this's perhibit!!!!

　　　算了！！不飞就不飞了，这么热的天要飞死人的！！刚好可以回来上网了！！呵呵，happy ending!!!!

YMDN--YSCR--YPKG--YKBG.不论是谁,只要是china south flying college毕业的,都应该对这条航线有印象,不为什么,就因为它长,中间需要加一次油才能飞回来,而且YPKG的机场也是国际型的机场,是perth国际机场的备用机场,可以降737.宽度比我们学院的merredin用一澳元买下的机场就是强多了!!(一澳元买机场是真事儿 ,是当地政府支持我们开发人家澳洲的大西部,而且南航飞院在当地确实是带动了当地的经济,并且成功阻止人口外流).

其实说实话,也就是我飞夜航飞的慢,现在才飞这条航线,跟我一批的同学早就飞完了!这是我回merredin之后第一次航线,而且第一次就是最长这条(我光engine hour就4.3小时,早上七点去的,晚上六点回来,就飞了这么一节课!)

不说别的了!!今天飞完就一个感觉,累!!!!回去睡觉咯!!大家好梦

Pass P6!!finish night circuits!
  last night,is my last night fly night circuits using the type of aircraft which called Grob115C2.Mr.Silver is my night circuits instructor.and he's a very ^^^ man,i cann't say the correct word with my poor english,you know,in chinese word "yellow"is the correct word for my instructor^^^^haha,hoping Mr.silver won't see this page!but he's a very good man,he will remaining teaching you
things,that somthing like how to make the good space on downwind,and how to scan the little doll on the A.I. when you fly with any atittle. and that real make me nery good inproved on my performence and doing night circuits better and better.
on the begaining of the lessons, when i was thinking i'm better and when i do something that is unsafe,or make him unhappy,he will keeping"fuck" me like:
the first lesson,
on the final leg.i see the papi indicated 3 white lights and 1 red light.(that meaning this approach is a liitle bit high.)
"sir,i think i'm a little bit high,and i think i need reduce some power^^^^^^^"
"no!!don't reduce power!make the approach speed 75knots!i don't care the fucking papi is 3 white or 4 white,but if it indicate 3 red,that meanings we'r too low!it's unsafe!!"
#%$^^*&&^(^^%%
the secend lesson,
i am not good at flapless landings.on one circuit i make the flapless approach too low,and i konw,i added power and saying"sir,i am a little bit low,and ^^^^^"
with intecpeted"fuck!a lttle bit??you are very low! rising the nose!if you are make this appoarch once again,you won't solo tonight!i'm not joking!"
the last lesson
one circuit i think i was too near to the runway,and i try to make more wide than this.
"fuck!where is the wind come from??"
"from southwest,sir"
"then why you keep this fucking heading on base leg??do something!!
come on!you are not thinking!!you tell me do your have brain??is your brain have something or have nothing in your brain??"
"^^^^^^it's something in my brain,sir!"
"then correct your heading!!"
!@$%^&*&^&$*(
after 2 week's waiting and one week fly,tonight i have done 0.9hour's night circuits duel with MR.Silver, and 2.0hours' night circuits solo by myself,inclucing 7 touch and go,and 3 full stop.
 total  night pilot on command time 5hours,Mr.verrall shake my hand,"well done!you finsh night circuits!"
yes,i finsh! 

院长今天到分校了，10点钟，给我们学员开会，先说了分校卫生问题，然后说了主校要进行重新装新，这些都不是主要的，说了20分钟，讲到正题上了，停飞决定， RF同学，由于安全问题，停飞了，我们都替他不甘心，院长说，不甘心有什么用？我觉得你该暗自庆幸，自己生命没有影响就不错了！！！

　其实不用院长说，自己想想也是，一架小训练飞机，多少钱不知道，但是如果发动机坏了要修的话需要１６万澳元．跟培养一个飞行员的钱也差不多了．虽然话是这么说没错，但是心里听了也及不舒服，尤其是院长说的几句话，你们不要一天总飘飘然的，停飞了就是废品＾＾＾＾＾

想想最近，我们０３级接二连三停了多少？？以前听师兄说停飞怎么样怎么样，不觉得怎么，但是等到你身边的好兄弟停回去了你自己心里就能高兴？？？

是，不承认也没办法，但是飞不出来真的废了，只能回北航读大本了，时间浪费了两年，大学还要重新来，而且日后工作也成问题．所以为了我不是废品，我就一定要飞出来给院长看看．

 

p.s.新加了一组照片，叫merredin的幸福生活,有几张是我今天跟我们８　house的另外３个人去爬山照的，另一些是我们有一次包饺子照的，照片里被＂磨＂的人，是因为整个包饺子过程中没动过手的等着吃现成的，我们气不过，就把他＂磨＂了，呵呵，对不起啊！！！